根據(jù)羅羅（羅爾斯·羅伊斯），UltraFan?在重量、噪音和所需燃料方面將得到顯著降低，與其第一代Trent發(fā)動(dòng)機(jī)相比，燃油效率將高25％。UltraFan?將重新定義噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

3D打印是Advance3制造中所采用的創(chuàng)新技術(shù)之一。3D打印可以將原本通過(guò)多個(gè)構(gòu)件組合的零件進(jìn)行一體化打印，實(shí)現(xiàn)了零件的整體化結(jié)構(gòu)。

新的里程碑

全新的發(fā)動(dòng)機(jī)核心架構(gòu)

ICC的開(kāi)發(fā)、制造和測(cè)試將展示和驗(yàn)證一系列新技術(shù)，包括低成本且堅(jiān)固耐用的帶有鑄件的分段制造概念。這利用了基于計(jì)算機(jī)模擬的創(chuàng)新焊接方法。這其中的技術(shù)難點(diǎn)包括優(yōu)化的排氣系統(tǒng)中的空氣動(dòng)力學(xué)和聲學(xué)性能設(shè)計(jì)；較短的主動(dòng)風(fēng)管設(shè)計(jì)和3D打印附件零件；和基于模型的設(shè)計(jì)方法。

Clean Sky 2是歐洲最大的航空研究計(jì)劃，旨在開(kāi)發(fā)創(chuàng)新的尖端技術(shù)，以減少飛機(jī)產(chǎn)生的CO2排放和噪音水平。Clean Sky 2由歐盟的Horizon 2020計(jì)劃和歐洲的航空業(yè)提供資金，有助于加強(qiáng)歐洲的航空業(yè)合作，全球領(lǐng)導(dǎo)地位和競(jìng)爭(zhēng)力。

羅羅的增材之路

早期的羅-羅發(fā)動(dòng)機(jī)Trent XWB-97就采用了增材制造/3D打印部件，3D打印的鎳金屬結(jié)構(gòu)件是一件直徑1.5米、厚0.5米的前軸承座，含有48個(gè)翼面。而空客A350-1000用的是XWB-97發(fā)動(dòng)機(jī),XWB-97看起來(lái)非常像A350-900的XWB-84發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生97000磅的推力。提升的推力主要來(lái)自新型高溫渦輪技術(shù)，結(jié)合了更新的發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)以及更大風(fēng)量的風(fēng)扇來(lái)實(shí)現(xiàn)的。這一切的實(shí)現(xiàn)歸根結(jié)底是使用了先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)，以及3D打印零部件。

UltraFan發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)葉片中都配有數(shù)字雙胞胎，即每個(gè)葉片都在計(jì)算機(jī)軟件中有一個(gè)虛擬副本。在發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試期間，它們將收集大量數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將被饋送到數(shù)字雙胞胎中，供工程師預(yù)測(cè)每個(gè)葉片在服務(wù)中的性能。