5月14日，北京市公共交通部門公共交通警察服務中心正式發(fā)布2019年北京公共交通運轉監(jiān)控年報正式發(fā)布。

統(tǒng)計數據表明，2019年，北京全區(qū)對內乘客客流量2.11萬人次，比今年前兩年前兩年快速增長3.6%，降幅上升0.5個基點。對內貨物運輸貨運量11.2萬噸，比今年前兩年上升1.6%。本港貨柜貨運量4330萬TEU，環(huán)比快速增長3.1%。全區(qū)城市公共交通（城市軌道、公共汽車小汽車、渡船、的士）貨運總額65.7億乘次，月均客流量1801商紂次，環(huán)比快速增長1.2%。

一號線：今年

月均客流量1063萬人次

責任編輯相片均為北京公共交通警察服務中心 圖

在城市軌道各方面，2019年城市軌道全站客流量38.8萬人次，月均客流量1063萬人次，環(huán)比2018年上升4.7%。

當中，雙休日客流量1189萬人次，環(huán)比上升4.8%，雙休日客流量789萬人次，環(huán)比上升4.5%，雙休日增長速度依然優(yōu)于雙休日客流量增長速度。344個公共汽車站點中，出入站客流量環(huán)比上升的公共汽車站點有87個；跌幅在5%以上的公共汽車站點120個；出入站客流量環(huán)比跌幅小于50%的公共汽車站點有16個。浦東汽車站、北京汽車站、中華路站客流量快速增長顯著。

值得一提的是，年報提到，從地鐵夜間運轉狀況也可以看到夜經濟的發(fā)展。地鐵以其安全、經濟、便捷的特性成為晚歸市民的心水之選，地鐵夜間客流量的變化也能間接反映北京市民夜間出行的總體趨勢。

統(tǒng)計數據表明，2019年，夜高峰（19時至停運）月均進站客流量從46.6萬人次增至78.9萬人次，累計降幅達到69.4%，遠超早高峰（+40.5%）和晚高峰（+32.1%）。從絕對客流量的增量來看，夜高峰增量32.3萬人次，也高于晚高峰的24.7萬人次。

快速路：服務中心區(qū)路網容量基本飽和

2019年全區(qū)服務中心城快速路網雙休日行駛里程達2063.1萬PCU車公里/日，環(huán)比減少2.2%，當中服務中心區(qū)減少1.2%，外圍區(qū)減少2.7%。服務中心區(qū)快速路路網容量基本飽和。

2019年快速路雙休日早、晚高峰時段平均擁堵指數為38.0、37.9，環(huán)比分別上升2%、3%。當中南北高架路東側（魯班-共和）全年高峰時段平均擁堵指數最大，達69.8。

2019年服務中心城快速路（浦西）發(fā)生公共交通事件合計22201起，月均發(fā)生60.7起，環(huán)比降低21.5%。公共交通事件主要發(fā)生在流量集中、運轉較為擁擠的路段，如延安路高架、南北高架和中環(huán)高架。從月度變化來看，1、2月份事故率相對較小，3-5月追尾事故明顯增加，5月事故率為全年最高。

服務中心城地面道路公共交通運轉狀況為，2019年上半年公共交通運轉壓力環(huán)比略有緩解，下半年公共交通運轉環(huán)比基本持平，雙休日早、晚高峰時段平均擁堵指數均為39.7，環(huán)比分別上升1%、2%。當中南京西路商圈地區(qū)雙休日平均擁堵指數最高，達52.8。

網約車：今年月均運營訂單114萬車次

在的士各方面，北京巡游車月均運營訂單62.4萬車次，巡游車單車平均運營車次、運營里程、平均乘距高于網約車。2019年巡游車單車月均運營22車次、運營里程215公里、平均乘距10公里。

北京網約車月均運營訂單114萬車次，2019年網約車單車月均運營16車次、運營里程99公里、平均乘距8公里。

從高峰分布來看，巡游車在13時至15時，運營車次達到全天最高峰；網約車在18時至20時，運營車次達到全天最高峰。

從乘距分布來看，在長乘距出行選擇上，傳統(tǒng)巡游車更具優(yōu)勢。

從雙休日、雙休日的分布來看，巡游車在周四、周五易達到訂單高峰，網約車在周五、周六最易達到訂單高峰。

年報提到，經過市場競爭和演變，的士行業(yè)呈現出了往規(guī)?；?、平臺化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢，大型企業(yè)市場份額占比較大。巡游車行業(yè)，強生集團全年運營量占比34.2%，其次為大眾公共交通、海博出租、北京錦江。網約車行業(yè)，滴滴出行占據了主導地位，全年運營量占比74.8%，其次為北京路團（即美團打車）。

高速公路：接報事故前三為拋錨、追尾和碰擦

2019年北京市收費高速公路月均公共交通量114.5萬輛次/日，較2018年107.9萬輛次快速增長6.1%。每自然車平均行駛里程27.4公里，環(huán)比快速增長1.4%。高速公路中射線道路以貨運功能為主，環(huán)線及環(huán)線聯絡通道、縱向通道以貨運功能為主。

高速公路收費站流量主要集中在射線高速的主線收費站：如G2、G50、G60、S4等主線收費站。流量排名前十位的收費站與2018年基本相同，當中降幅最大的收費站是G2江橋收費站、G1503滬南公路收費站、G15滬翔高速收費站，環(huán)比分別快速增長24.1%、14.7%及11.6%。

在高速公路公共交通各方面，北京市公共交通部門公共交通警察服務中心總計接報事件29742起，環(huán)比上升18.1%。在接報事故中，排名前三的事件類型為拋錨、追尾和碰擦，分別占到總額的85.3%、7.0%和3.9%。