東方航空利用3D打印協(xié)助飛

民航業(yè)的安全標準極其嚴苛，是什么原因促使中國東方航空使用增材制造技術（AM）呢？2015年，中國東方航空第一批全新波音777客機印錯了座位標識。雖然是個小錯誤，但購買替代的部件卻花費不菲。因此工程師們開始使用3D打印技術。新標識三天之內就打印完畢，并且大大降低了成本，因此中國東方航空迅速成立了專用的增材制造實驗室，探索3D打印的更多用處。

正在安裝3D打印的電子飛行包支撐設置

增材制造實驗室研發(fā)工程師陳之易說，“以前如果機艙部件損壞了，我們得從指定的供應商那兒購買，那就可能要三個月的時間。有的時候甚至還根本找不到可用的部件”。訂貨周期一長，損壞的零部件就不能及時修理，就會大大降低旅客的飛行體驗。志毅補充說，“這就是我們之所以采用3D打印的原因，它能幫助我們高效而有創(chuàng)意地解決問題?！?/span>

許多飛行員使用電子飛行數(shù)據(jù)包代替厚重的飛行手冊，因此增材制造實驗室便設計且使用3D打印了一個定制的支架，包括空客330和320，波音737等在內的很多商用機都已購買并安裝了這種設備。

該實驗室計劃探索增材制造在航空方面的更多應用，比如安全別針儲存盒、3D打印模具和定制的訓練器具，旨在實現(xiàn)零庫存式智能制造，按需生產(chǎn)和數(shù)字化管理。

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