一文看懂3D打印在剎車制動(dòng)領(lǐng)域

談到3D打印在制動(dòng)領(lǐng)域的應(yīng)用，我們很容易聯(lián)想到的兩個(gè)典型應(yīng)用，一個(gè)是制動(dòng)器的3D打印，一個(gè)是剎車片的3D打印

3D打印生產(chǎn)批量化的制動(dòng)器

制動(dòng)器方面，2018年布加迪發(fā)布了其通過(guò)帶有四激光器的選擇性激光熔融3D打印技術(shù)所制造的世界首個(gè)3D打印的新型八活塞整體式制動(dòng)鉗。而近日，布加迪對(duì)3D打印的新型八活塞整體式制動(dòng)鉗進(jìn)行了令人嘆為觀止的性能測(cè)試。

迄今為止用于汽車零部件3D打印生產(chǎn)的主要材料是鋁，而布加迪新的制動(dòng)鉗由鈦制成。布加迪是與德國(guó)漢堡的Laser Zentrum Nord合作實(shí)現(xiàn)的，Laser Zentrum Nord中心自2018年初以來(lái)成為粉末平臺(tái)激光熔融領(lǐng)域的專家Fraunhofer弗勞恩霍夫研究所的一部分。

值得一提的是，布加迪通過(guò)粉末平臺(tái)激光熔融3D打印技術(shù)來(lái)制造新型八活塞整體式制動(dòng)鉗并不是僅僅用于原型，布加迪所進(jìn)行的性能測(cè)試更是進(jìn)一步揭示了這一創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)化前景，3D打印鈦制動(dòng)鉗將應(yīng)用于規(guī)模生產(chǎn)的車輛。

盤式制動(dòng)器又根據(jù)其固定元件結(jié)構(gòu)形式的不同，分為鉗盤式制動(dòng)器和全盤式制動(dòng)器。鉗盤式制動(dòng)器散熱能力強(qiáng)，熱穩(wěn)定性好，故廣泛應(yīng)用于大多數(shù)轎車和輕型貨車上。

3D打印剎車片

據(jù)魔猴網(wǎng)了解，汽車剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成。其中，鋼板要經(jīng)過(guò)涂裝來(lái)防銹；隔熱層由不傳熱的材料組成；摩擦塊由摩擦材料、粘結(jié)劑組成，剎車時(shí)被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車輛減速和制動(dòng)的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會(huì)逐漸被磨損，一般來(lái)講成本越低的剎車片磨損得越快。摩擦材料使用完后要及時(shí)更換剎車片，否則鋼板與剎車盤就會(huì)直接接觸，最終會(huì)喪失剎車效果并損壞剎車盤。近幾年我國(guó)汽車剎車片市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，從2010年的67.66億元增長(zhǎng)到2017年的294.15億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率23.36%。 從目前的情況來(lái)看，剎車片企業(yè)主要集中在浙江、河北、湖北、廣東、福建等地區(qū)，這些地區(qū)的產(chǎn)品占全國(guó)生產(chǎn)量近80%。如中國(guó)剎車片的領(lǐng)軍企業(yè)山東金麒麟、山東信義、杭州杭城等。這些企業(yè)的產(chǎn)品市場(chǎng)覆蓋率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其它品牌。