結(jié)合3D打印與先進(jìn)創(chuàng)新性

英國豪華跑車制造商阿斯頓馬丁打造的AM-RB 003概念車在2019日內(nèi)瓦車展中亮相。AM-RB 003跑車極具了三大創(chuàng)新性的技術(shù)，包括：引入一級方程式賽車（F1）的概念和技術(shù)，為其提供領(lǐng)先競爭對手的頂級性能；已經(jīng)在美國國家宇航局（NASA）進(jìn)行了廣泛的性能與聲學(xué)飛行測試驗(yàn)證的FlexFoilTM技術(shù)；制造輕量化內(nèi)飾件的3D打印技術(shù)。AM-RB 003概念車代表了最終生產(chǎn)車型的90％。

功能集成與輕量化的內(nèi)飾件

阿斯頓馬丁再次與紅牛先進(jìn)技術(shù)(Red Bull Advanced Technologies)合作，這次他們推出了AM-RB 003–下一代混合動力超級跑車，它不僅汲取了阿斯頓馬丁Valkyrie的精神和基因，而且還將影響阿斯頓馬丁的中置發(fā)動機(jī)首批量產(chǎn)。

阿斯頓馬丁表示計劃在全球范圍內(nèi)發(fā)行不超過500輛AM-RB 003跑車，首輛車將在2021年末交付給客戶。

總結(jié)：

正如《3D打印與工業(yè)制造》一書所述，3D打印技術(shù)在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用，最終會被未來的汽車設(shè)計方向所驅(qū)動。下一代的汽車技術(shù)正朝著輕量化、智能化、個性化方向發(fā)展，汽車的設(shè)計迭代周期將繼續(xù)縮短，3D打印技術(shù)、設(shè)備制造商應(yīng)在產(chǎn)品研發(fā)時，滿足汽車制造的一個或多個發(fā)展需求。但是3D打印技術(shù)與汽車工業(yè)的深入結(jié)合充滿著挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)不僅包括當(dāng)前3D打印技術(shù)的制造速度和成本還無法滿足汽車量產(chǎn)的需求，還包括對汽車行業(yè)在3D打印應(yīng)用價值方面所進(jìn)行的市場溝通和教育。

盡管充滿挑戰(zhàn)，3D打印技術(shù)仍在逐漸融入到汽車制造發(fā)展趨勢中。汽車制造商在3D打印輕量化零部件制造方面做了多番嘗試，其中不僅有蘭博基尼、阿斯頓馬丁、布加迪這樣的豪華跑車制造商，還有通用汽車、福特等著名汽車制造商在普通車型所進(jìn)行的嘗試。例如通用汽車（GM）攜手歐特克，設(shè)計了一種通過粉末床金屬3D打印技術(shù)制造的座椅支架，聲稱這款支架比上一代設(shè)計重量減輕了40％。雖然成本不一定適合當(dāng)前的應(yīng)用場景，可能要好幾年才能在世界各地推出使用這些支架的汽車，但這是一個很有前途應(yīng)用，因?yàn)樗砹?/span>3D打印技術(shù)向輕量化零件大規(guī)模生產(chǎn)方向邁出了一大步。

實(shí)現(xiàn)輕量化的四種策略：輕量化材料、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、胞元結(jié)構(gòu)、多功能結(jié)構(gòu)。3D打印技術(shù)與拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)構(gòu)、胞元結(jié)構(gòu)以及功能集成結(jié)構(gòu)制造領(lǐng)域都著深入結(jié)合的潛力，隨著3D打印技術(shù)進(jìn)入生產(chǎn)車間，進(jìn)一步評估它帶來的輕量化策略，可以更加深入了解該技術(shù)為實(shí)現(xiàn)汽車輕量化所帶來的可能性。