產(chǎn)品開發(fā)與制造的系統(tǒng)化集成，通過創(chuàng)成式設(shè)計(jì)來進(jìn)行3D打印-增材制造組件開發(fā)，通過人工智能來識(shí)別合適的組件，這一切都不是未來，而是已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。通過寶馬集團(tuán)為新型勞斯萊斯Ghost所產(chǎn)業(yè)化的3D打印組件來領(lǐng)略未來已來的3D打印產(chǎn)業(yè)化。

寶馬集團(tuán)將3D打印技術(shù)推向產(chǎn)業(yè)化

仿真提升設(shè)計(jì)與制造的自由度

根據(jù)來自德國(guó)慕尼黑寶馬集團(tuán)2020年12月3日的最新消息，寶馬集團(tuán)正朝著工業(yè)3D打印流程的系統(tǒng)集成邁出下一步。

隨著項(xiàng)目實(shí)施的開花結(jié)果，目前寶馬已經(jīng)獲得了階段性的成功。這主要包括將3D打印-增材制造技術(shù)用于車輛的開發(fā)和生產(chǎn)方面。寶馬集團(tuán)希望充分利用3D打印技術(shù)的優(yōu)勢(shì)-例如組件的快速可用性、實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新設(shè)計(jì)和制造中的靈活性。

根據(jù)寶馬集團(tuán)生產(chǎn)整合和中試工廠負(fù)責(zé)人Daniel Sch?fer，增材制造有助于寶馬集團(tuán)加快產(chǎn)品開發(fā)周期，從而使車輛開發(fā)更快地達(dá)到系列成熟度。借助3D打印，組件的生產(chǎn)時(shí)間也更短，同時(shí)可以滿足高質(zhì)量的要求。

勞斯萊斯汽車的3D打印組件

寶馬集團(tuán)為勞斯萊斯3D打印的組件。?BMW

這些組件位于車輛的車身和乘客艙中，功能強(qiáng)大且堅(jiān)固。寶馬集團(tuán)已經(jīng)在其位于慕尼黑的“增材制造園區(qū)”中調(diào)試了用于汽車批量生產(chǎn)的組件增材制造流程。在那里，塑料零件也使用了惠普的多射流噴射Multi Jet Fusion工藝制造。在蘭茨胡特的寶馬集團(tuán)工廠，目前正在使用選區(qū)激光熔化工藝來制造金屬組件。

寶馬集團(tuán)為勞斯萊斯提供的3D打印產(chǎn)品。?BMW

而在丁戈?duì)柗遥?/span>Dingolfing）寶馬集團(tuán)工廠的工作網(wǎng)絡(luò)中，有300多名經(jīng)驗(yàn)豐富的員工制造勞斯萊斯汽車的各個(gè)車身，包括新型勞斯萊斯Ghost的車身，并為BMW Z8生產(chǎn)車身。

使用創(chuàng)成式設(shè)計(jì)進(jìn)行組件開發(fā)

寶馬集團(tuán)通過創(chuàng)成式設(shè)計(jì)加速產(chǎn)品迭代。BMW

通過使用創(chuàng)成式設(shè)計(jì)，借助計(jì)算機(jī)算法來設(shè)計(jì)零件，可以在很短的時(shí)間內(nèi)創(chuàng)建復(fù)雜的形狀，這對(duì)于工程師和設(shè)計(jì)師而言在以前幾乎是不可能的依靠人工來完成的。創(chuàng)成式設(shè)計(jì)提供了人機(jī)交互的工作方式，專家和計(jì)算機(jī)一起設(shè)計(jì)組件，以便獲得最優(yōu)化的設(shè)計(jì)結(jié)果。創(chuàng)成式設(shè)計(jì)使得許多潛在的應(yīng)用變成現(xiàn)實(shí)，而3D打印技術(shù)特別適用于制造這些復(fù)雜的設(shè)計(jì)，這些設(shè)計(jì)在以前無法通過常規(guī)傳統(tǒng)制造工藝生產(chǎn)出來。

使用創(chuàng)成式設(shè)計(jì)開發(fā)產(chǎn)品。?BMW

寶馬集團(tuán)為勞斯萊斯Ghost創(chuàng)建了經(jīng)過拓?fù)鋬?yōu)化的組件，這些組件的重量平均比傳統(tǒng)組件少近50％，還可以充分利用車輛中的可用空間，一個(gè)典型示例是后擋板阻尼器的支架。

新的勞斯萊斯Ghost車型。?BMW

寶馬慕尼黑增材制造園區(qū)

IDAM計(jì)劃每年通過3D打印制造的零件的總產(chǎn)量至少為50,000個(gè)系列零件，從而使寶馬集團(tuán)能夠幫助加強(qiáng)德國(guó)作為3D打印先驅(qū)者的角色。IDAM計(jì)劃的合作伙伴包括Fraunhofer和亞琛工業(yè)大學(xué)（ACAM研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員），其他合作伙伴包括Aconity德國(guó)，GKN粉末冶金等。

ACAM總裁解釋ACAM如何為復(fù)雜的增材制造導(dǎo)航， Schleifenbaum教授（同時(shí)是DAP學(xué)院院長(zhǎng)及Fraunhofer ILT激光研究所激光材料加工領(lǐng)導(dǎo)）與Arntz博士（同時(shí)是Fraunhofer IPT生產(chǎn)制造研究所制造流程領(lǐng)導(dǎo)）

DAP學(xué)院與Fraunhofer為寶馬集團(tuán)發(fā)起的IDAM項(xiàng)目核心研發(fā)成員。ACAM亞琛增材制造中心