根據(jù)SmarTech的“2019年鋁增材制造展望和數(shù)據(jù)庫(kù)”顯示，鋁3D打印領(lǐng)域正在快速增長(zhǎng)，2018年材料出貨量比以前增長(zhǎng)了43％。在某種程度上，圍繞金屬的興奮之處在于，它被視為輕質(zhì)，更實(shí)惠的最終用途零件生產(chǎn)的關(guān)鍵材料，特別是在汽車(chē)領(lǐng)域。

但是，鋁的現(xiàn)有選擇僅限于鑄造合金，如AlSi10Mg，然后是鋁F357。在某種程度上，金屬最初的關(guān)注焦點(diǎn)是航空航天中使用的那些金屬，例如鈦和鎳合金，而不是汽車(chē)最喜歡的金屬（例如鋁）。此外，由于鋁合金具有廣泛的凝固范圍，因此鋁是一種難于焊接的金屬，因此在諸如激光粉末床熔合（L-PBF）之類(lèi)的過(guò)程中，可能會(huì)形成帶有圓柱狀晶粒的大裂紋，并且裂紋會(huì)散布在各層中。

福特增材制造技術(shù)負(fù)責(zé)人Harold Sears談到了該技術(shù)將如何影響汽車(chē)行業(yè)：“這是在為汽車(chē)行業(yè)制造3D打印和燒結(jié)零件方面的突破。盡管3D打印工藝與沖壓車(chē)身板有很大不同，但我們今天更好地了解了鋁的性能，以及鋁在輕型車(chē)輛中的價(jià)值。高速鋁3D打印為我們現(xiàn)在開(kāi)始關(guān)注的其他機(jī)會(huì)鋪平了道路，因?yàn)樗軌蛴娩X做復(fù)雜的零件，而以前這是不可能的。確實(shí)為其他機(jī)會(huì)打開(kāi)了大門(mén)?！?/span>

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