“高級航空航天BWT現(xiàn)在是推動飛機(jī)上越來越多地采用熱塑性3D打印部件的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，使我們的客戶能夠從這項(xiàng)技術(shù)帶來的巨大收益中受益，”高級航空航天BWT首席執(zhí)行官達(dá)倫·巴特沃思說。 “經(jīng)過兩年的深入研發(fā)工作，我們對相關(guān)產(chǎn)品和流程進(jìn)行了鑒定，這使我們能夠?yàn)榭蛻艨焖?，?jīng)濟(jì)高效地生產(chǎn)可用于飛行的零件。我們現(xiàn)在具有部署堅(jiān)固，準(zhǔn)確，可重復(fù)和可追溯的過程的能力，這是該行業(yè)的需求?！?/span>

在完成并批準(zhǔn)必要的資格報(bào)告后，高級航空航天BWT現(xiàn)在完全具備3D打印飛機(jī)內(nèi)部部件的能力，可以滿足飛機(jī)制造商的需求。圖片來自Stratasys。

節(jié)省成本、重量和交貨時間

自從使用FDM 3D打印代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋁以來，Senior Aerospace BWT觀察到在某些零件和小批量訂貨時，重量，成本和交貨時間節(jié)省多達(dá)75％?！霸诤芏嗲闆r下，當(dāng)我們可能只需要一架飛機(jī)的少量飛機(jī)時，現(xiàn)成的鋁制零件的最低訂購量就使傳統(tǒng)制造變得不可行，”Butterworth說。 “如果再加上某些零件的小而復(fù)雜的幾何形狀，就不能保證用鋁對它們進(jìn)行CNC加工的成本和時間?！?/span>

在2019年，Stratasys和總部位于俄亥俄州的3D打印服務(wù)局Rapid Prototype + Manufacturing共同編寫了一份綜合指南，詳細(xì)介紹了ULTEM 9085的物理和機(jī)械性能及其加工參數(shù)。隨后，該指南已提供給美國3D打印國家加速器America Makes及其合作伙伴，以促進(jìn)該材料在飛機(jī)3D打印內(nèi)部組件中的使用。