傳統(tǒng)汽車從設(shè)計(jì)定型到第一輛汽車出廠大概需要三年左右的時(shí)間，在此期間所有的汽車零件都不允許改變?cè)O(shè)計(jì)，而在電動(dòng)汽車發(fā)展的時(shí)代，例如特斯拉汽車幾乎每個(gè)月都會(huì)有一次軟件的自動(dòng)更新，相對(duì)固化的體系成為了傳統(tǒng)汽車廠商的阿克琉斯之踵。尋求突破，成為傳統(tǒng)車廠轉(zhuǎn)型的當(dāng)務(wù)之急。面對(duì)大勢(shì)已定的電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)，傳統(tǒng)汽車廠商正在奮力突圍。大眾汽車于2019年就宣布與GKN和HP一起在HP Metal Jet系統(tǒng)上生產(chǎn)10,000個(gè)金屬零件，強(qiáng)調(diào)了其對(duì)汽車金屬3D打印的承諾。那么經(jīng)歷了2020年的疫情，大眾汽車在將3D打印用于汽車零件的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)方面進(jìn)展如何？大眾將惠普的金屬3D打印技術(shù)用于制造目的的最新探索。

在合作的基礎(chǔ)上逼近目標(biāo)

根據(jù)大眾汽車2019年發(fā)布的計(jì)劃，將在大眾汽車上使用HP的金屬3D打印技術(shù)，首先是進(jìn)行大規(guī)模定制和裝飾部件的制造，并盡快將惠普的Metal Jet金屬3D打印的結(jié)構(gòu)部件集成到下一代車輛中，并著眼于不斷增加的部件尺寸和技術(shù)要求。

那么時(shí)隔一年半，大眾汽車是否接近其目標(biāo)呢？

目前大眾汽車成立了加州創(chuàng)新與工程中心(IECC)，推出了一款集成3D打印的獨(dú)特概念車，并很快宣布與GKN和HP一起在HP Metal上生產(chǎn)了10,000個(gè)金屬零件噴射3D打印系統(tǒng)。正是這一里程碑為大眾汽車與惠普繼續(xù)合作，將大眾的3D打印結(jié)構(gòu)部件集成到其下一代汽車中鋪平了道路。

大眾汽車是最早使用HP Metal Jet技術(shù)的合作伙伴之一?大眾汽車

大眾汽車表示，金屬粘結(jié)劑噴射3D打印技術(shù)將推動(dòng)汽車制造中3D打印的生產(chǎn)成熟，從而使該技術(shù)具有成本效益。為了利用粘結(jié)劑噴射的優(yōu)勢(shì)，大眾汽車正在擴(kuò)大與惠普的合作伙伴關(guān)系，以布局更多產(chǎn)能，并引入西門子為該技術(shù)提供專門的軟件。

?惠普